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液壓油是液壓傳動系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，正確的使用液壓油可以保證液壓系統(tǒng)的正常運行和長期穩(wěn)定性。下面是關于液壓油使用的一些基本說明。1. 選擇合適的液壓油：液壓系統(tǒng)在設計初期會指定特定的液壓油類型和規(guī)格。為了保持系統(tǒng)的正常運行，應按照設備制造商的建議選擇正確的液壓油，并避免混合使用不同類型的液壓油。通常情況下，液壓油的品牌、粘度等參數(shù)都應符合設備要求。2. 定期更換液壓油：液壓油的使用壽命有限，隨著時間的推移，液壓油會逐漸受到污染、磨損和降解。因此，定期更換液壓油是必要的。具體更換周期取決于使用

齒輪泵是我國最早生產(chǎn)的液壓元件之一。開始是仿造蘇聯(lián) ЩГО l 型泵，以后逐漸形成自己的 CB 系列�，F(xiàn)在國產(chǎn)的齒輪泵，壓力從 0 ． 25 ～ 35MPa ，流量自 3 ～ 400L ／ min 的均有。據(jù)不完全統(tǒng)計，國產(chǎn)齒輪泵現(xiàn)有 CB ， CB － B ， CB － G ， CB － N ， CB － P ， CB － Q ， CB － L ， CB － Z 等 20 多種，還不包括軍工產(chǎn)品型號在內。

對于一般�。▎蜗颍�　流量閥與方向流量閥，從功能角度看，二通補償器通過負載壓力補償，保持節(jié)流閥口壓差不變，例如形成二通調速閥；三通補償器在起到保持節(jié)流閥口壓差不變的同時，使系統(tǒng)具有負載適應的功能，例如形成三通調速閥。從應用場合看，每一個流量閥或者用二通補償器，或者用三通補償器，原理上不可能同時使用這兩種補償器。對多路閥而言，在一個多路閥系統(tǒng)中，可以同時使用二通和三通這�。病》N補償器：用一個總的三通補償器，各聯(lián)又分別使用二通補償器。其功能是：二通壓力補償器，使單聯(lián)實現(xiàn)負載壓力補償，即保持節(jié)流閥口壓差

原因： (1) 定子體配對平面配合間隙過�。喝缰�前所述， BMR 系列馬達的定子體平面間隙應大致控制在 0.03mm -0.04mm 的范圍內，這時如果間隙小于 0.03 ，就可能發(fā)生擺線輪與前側板或后側板咬的情況發(fā)生，這時會發(fā)現(xiàn)馬達 運轉是不均勻的，或者是一卡一卡的，情況嚴重的會使馬達直接咬死，導致不轉。處理方法：磨擺線輪平面，使其跟定子體的平面間隙控制在標準范圍內。(2) 緊固螺絲擰得太緊：緊固螺絲擰得太緊會導致零件平面貼合過緊，從而引起馬達運轉不順或者直接卡死不轉。解決辦法是在規(guī)定的力矩范圍內擰緊螺絲。。(3) 輸出軸與殼體之間咬

由操作壓力決定安全閥的公稱壓力，由操作溫度決定安全閥的使用溫度范圍，由計算出的安全閥的定壓值決定彈簧或杠桿的定壓范圍，再根據(jù)使用介質決定安全閥的材質和結構型式，再根據(jù)安全閥泄放量計算出安全閥的喉徑。以下為安全閥選用的一般規(guī)則。（l）熱水鍋爐一般用不封閉帶扳手微啟式安全閥。（2）蒸汽鍋爐或蒸汽管道一般用不封閉帶扳手全啟式安全閥。（3）水等液體不可壓縮介質一般用封閉微啟式安全閥，或用安全泄放閥。（4）高壓給水一般用封閉全啟式安全閥，如高壓給水加熱器、換熱器等。（5）氣體等可壓縮性介質一般用封閉全啟式安全閥

30 年代，美國發(fā)明了多路閥， 50 年代傳入日本，到 60 年代才在日本普遍采用，而在我國推廣則是 70 年代后的事了。目前世界上一般在 DN300 毫米以上多路閥已逐漸代替了閘閥。多路閥與閘閥相比有開閉時間短，操作為矩小，安裝空間小和重量輕。以 DN1000 為例，多路閥約 2T ，而閘閥約 3.5T ，且多路閥易與各種驅動裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。 橡膠軟密封多路閥缺點是作節(jié)流使用時，由于使用不當會產(chǎn)生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生。為此，現(xiàn)在國際上又開發(fā)金屬硬密封多路閥，氣蝕區(qū)減小，近幾年我國也開發(fā)了金屬硬密封多路閥

液壓油的問題歷來被認為是導致液壓系統(tǒng)故障的罪魁禍首,由于篇幅所限,在此不再贅述,只對個別典型問題作一些說明。1.1油液粘度應符合要求如ZB型油泵建議采用粘度隨油溫變化小的液壓油,其粘度圍在20~100cst以,環(huán)境溫度在15℃以上時,建議采用上稠40一2、30號機械油、30號機床液壓油,環(huán)境溫度在25℃以下時,建議采用YH-10航空液壓油;國產(chǎn)α型和CB-4型齒輪泵、YB型葉片泵推薦采用20號機械油。

第一個參數(shù)：流量這個流量不是手機的流量，而是液壓油的流量。實際流量指單位時間內液壓泵實際輸出油液體積。由于工作過程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內部泄漏量Δq（泵的工作壓力越高，泄漏量越大），使得泵的實際流量小于泵的理論流量，即q=qt-△q顯然，當液壓泵處于卸荷（非工作）狀態(tài)時，這時輸出的實際流量近似為理論流量。一般都是在確定了機器的液壓油缸的時候，來使用這個。可以通過對流量的調節(jié)，來調節(jié)液壓油缸里面的液壓油的流速。第二個參數(shù)：壓力工作壓力指液壓系統(tǒng)中的液壓油泵出口處的實際壓力值。工作壓力值取決于液

從原理上講，液壓泵可以作液壓馬達用，液壓馬達也可作液壓泵用。但事實上同類型的液壓泵和液壓馬達雖然在結構上相似，但由于兩者的工作情況不同，使得兩者在結構上也有某些差異。例如： 1. 液壓馬達一般需要正反轉，所以在內部結構上應具有對稱性，而液壓泵一般是單方向旋轉的，沒有這一要求。 2. 為了減小吸油阻力，減小徑向力，一般液壓泵的吸油口比出油口的尺寸大。而液壓馬達低壓腔的壓力稍高于大氣壓力，所以沒有上述要求。 3. 液壓馬達要求能在很寬的轉速范圍內正常工作，因此，應采用液動軸承或靜壓軸承。因為當馬達速度很低時，若

防塵圈在液壓缸密封系統(tǒng)中,為防止?jié)櫥瑒┩饴┖陀泻﹄s質〔灰塵、水汽、腐蝕性氣體等侵入,或為了保護其他密封件而設立的密封裝置,叫做防塵密封。防塵密封圈一般僅用于常壓或壓力較低的場合,若壓力較高,應采用其他形式的密封件作為主要密封裝置,再輔以防塵密封。防塵圈有很多種形式,但大體上結構為：一個密封刃口和一個防塵刃口,其防塵刃口為耐磨圈。有些防塵圈還會配備預緊元件使其具有更好的性能。下面我們以GSZ防塵圈〔帶預緊元件和GSDR 防塵圈〔不帶預緊元件為例分別介紹防塵圈。a、GSZ防塵圈：GSZ防塵圈結構為一個帶密封刃口和防塵刃口的

一般規(guī)定：1 、試驗介質應符合 MT76 — 2002 《液壓支架用乳化油》的規(guī)定，乳化液是用乳化油與中性水按 5 ： 95 重量比配制而成。2 、工作液溫度應為 10 — 55 ℃ ，工作液應用 120 目 / 寸或相當于 0 。 125mm 過濾器進行過濾，并有過濾裝置。3 、支架解體前必須進行沖洗干凈，解體應使用專用工具進行。解體后的液壓元件，如閥、活塞桿、缸等存放在木質或專用襯墊子上。4 、閥的檢修工作應在清潔的專用工作室內或專用工作臺上進行 , 拆檢后的零件應加遮蓋。5 、立柱、千斤頂 ，閥類等 轉運時 , 不準碰傷、撞斷油咀，不得損壞鍍層面，以及

液壓馬達產(chǎn)品行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期相關性齒輪馬達適用于要求啟動速度平穩(wěn)、且高速加速性能平穩(wěn)的工況。將齒輪泵中采用的高精度齒輪副先進技術用于齒輪馬達制造中，內部采用的滾針軸承，在轉速 500-4000 轉 / 分情況下，均可正常工作。軸封安裝內部，采用了一種專利技術的高壓密封方式，允許回油背壓最高為 1.4Mpa 。液壓馬達經(jīng)過精心的設計，其特點如下：高強度鑄鐵外殼，精密加工的儲油溝槽，淬火處理的齒輪副和傳動軸保證了運轉的平穩(wěn)性，特殊的密封設計允許回油背壓最高為 1.4Mpa ，抗磨軸承可吸收 60-70% 的起始力矩，推力球軸承可承受軸

液壓泵和馬達作為液壓系統(tǒng)的動力元件和執(zhí)行元件，是整個液壓系統(tǒng)的核心，它們的性能直接影響到整個液壓系統(tǒng)的性能。因此，對液壓泵和馬達的性能進行精確測試有著非常重要的意義。液壓泵、馬達的性能測試是鑒別產(chǎn)品優(yōu)劣、改進結構設計、提高技術水平、保證系統(tǒng)性能、促進產(chǎn)品升級的重要手段。通過測量液壓泵、液壓馬達在給定外部情況下的排量、流量、容積效率等，來檢驗液壓泵和液壓馬達是否合格。

挖土機在西部沙漠的保養(yǎng)與管理西部特別是塔克拉瑪干沙漠地區(qū)正成為我國石油開發(fā)、地質勘探開發(fā)的重點地區(qū)，道路、橋梁等基礎建設正迅速展開。該地區(qū)的氣候特點是，終年風沙不斷；深秋至初春期間晝夜溫差在20℃以上；夏季地表溫度高達70℃。挖土機在這樣的氣候環(huán)境下進行施工，必須要有切實可行的使用與管理措施。1. 日常使用維護與保養(yǎng)西部沙漠地區(qū)終年風沙不斷，空氣中有大量的灰塵，如果灰塵進入發(fā)動機氣缸內，將加速活塞與氣缸的磨損，影響發(fā)動機的壽命；若灰塵進入液壓系統(tǒng)或潤滑系統(tǒng)，將加劇液壓件和摩擦副的磨損，從而影響整機的使用

反鏟挖土機在公路施工中的應用挖土機是土石方工程中的主要施工機械之一，它主要由動力裝置、傳動系、行動系、回轉機構、操縱機構、電氣設備和工作裝置等部分組成。其中工作裝置根據(jù)作業(yè)要求的不同，課換裝成十幾個類型，因此它廣泛應用于公路、鐵路、建筑、礦山、水利、國防等各項工程中。據(jù)統(tǒng)計，在各項工程中約有60%以上的土石方工程是由挖土機來完成的。目前在公路工程中主要采用反鏟挖土機，下面著重介紹反鏟挖土機在公路施工中的應用。1、反鏟挖土機的基本作業(yè)反鏟挖土機在公路施工中主要用于開挖土石方，其基本作業(yè)方式有溝端開挖和

三一挖掘機駐扎南方災情前線近日，南方多地連續(xù)強降雨，引發(fā)諸多城市地區(qū)交通阻礙、居民生活受到嚴重威脅。據(jù)相關部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年入夏以來最強降水量比1998年特大洪水災難降水量超出5%。這令人們不由的倒吸涼氣。

“九八年特大洪災”曾一度在中國人民心中烙下了不可磨滅的印記，洪災帶走了人們的家園、帶走了生命，是人們不愿提起的悲傷回憶。那么今年，南方這場特大暴雨洪災會給我們帶來什么？從客觀角度來看，在過去的十八年間，我國在退田還湖、水庫水壩修建方面下了巨大的功夫，從硬件配置來看，科學技術水平也較1998年有著

挖土機高原上施工該注意什么在西部大開發(fā)，一路一帶戰(zhàn)略的推動下，越來越多的項目落戶到西部高海撥地區(qū)，越來越多的工程機械在這里集結，這時候大家都多或多都會發(fā)現(xiàn)，挖土機設備到了高海拔地區(qū)居然也有高原反應。分析其中的原因，再施以正確的應對方案，讓挖土機在高原地區(qū)也能如履平地。首先我們先看一下挖掘機在高原地區(qū)施工容易出現(xiàn)的幾個問題，都有哪些？一、挖掘機在高原地區(qū)啟動困難1、蓄電池的最佳工作溫度在20℃～40℃范圍，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出能力也相應下降。當溫度低于30℃時，每降低1℃電池容量就降低1%～1.5%