齒輪泵的困油問(wèn)題

齒輪泵要能連續(xù)地供油 , 就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于 1, 也就是當(dāng)一對(duì)齒輪尚未脫開嚙合時(shí) , 另一對(duì)齒輪已進(jìn)入嚙合 , 這樣 , 就出現(xiàn)同時(shí)有兩對(duì)齒輪嚙合的瞬間 , 在兩對(duì)齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積 , 一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖 3-5(a) 〕 , 齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí) , 這一封閉容積便逐漸減小 , 到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)〔見圖  3-5(b)  〕 , 封閉容積為最小 , 齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) , 封閉容積又逐漸增大 , 直到圖 3-5(c) 所示位置時(shí) , 容積又變?yōu)樽畲�。在封閉容積減小時(shí) , 被困油液受到擠壓 , 壓力急劇上升 , 使軸承上突然受到很大的沖擊載荷 , 使泵劇烈振動(dòng) , 這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出 , 造成功率損失 , 使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí) , 由于沒(méi)有油液補(bǔ)充 , 因此形成局部真空 , 使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái) , 形成了氣泡 , 油液中產(chǎn)生氣泡后 , 會(huì)引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。

圖 3-5 齒輪泵的困油現(xiàn)象

為了消除困油現(xiàn)象 , 在 CB—B 型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽 , 其幾何關(guān)系如圖 3-6 所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí) , 能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通 , 而當(dāng)困油腔由小變大時(shí) , 能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為 a, 必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對(duì)稱開的卸荷槽 , 當(dāng)困油封閉腔由大變至最小時(shí) ( 圖 3-6), 由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出 , 故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力 ; 齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間 , 高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸 , 會(huì)引起沖擊和噪聲。于是 CB—B 型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至最大時(shí)才和壓油腔斷開 , 油壓沒(méi)有突變 , 封閉腔和吸油腔接通時(shí) , 封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒(méi)有壓力沖擊 , 這樣改進(jìn)后 , 使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。