|
-
出現(xiàn)液壓泵過熱故障的主要原因：①油液粘度過高或過低；②側(cè)板和軸套與齒輪端面嚴(yán)重磨擦；③油液清潔度差，內(nèi)部磨損加劇，使容積效率下降，油從內(nèi)部間隙泄漏節(jié)流而產(chǎn)生熱量；④油箱容積太小，散熱不良；⑤系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉(zhuǎn)速過高；相應(yīng)解決的方法是：①更換成粘度適合的液壓油；②修理或更換側(cè)板和軸套；③換油；④加大油箱，擴(kuò)大散熱面積；⑤調(diào)整壓力和轉(zhuǎn)速。
-
一、平行刷挖：就是挖機(jī)與坡體平行進(jìn)退，主要用邊齒和側(cè)刀配合回轉(zhuǎn)動(dòng)作來完成，需要注意的是線形和坡度的控制。(線形：沒有放線的地方主要依據(jù)視線的判斷來控制，挖時(shí)上線開挖采用進(jìn)出交替法來控制直線生成;坡度的控制：沒有放中坡線的坡度開挖主要采用劃圓弧法和劃斜線法來控制坡度的生成)修路用的比較多。二、正對(duì)刷挖：是指挖機(jī)的上體與坡面成九十度整個(gè)鏟斗進(jìn)行開挖，當(dāng)正面挖完后移動(dòng)挖掘機(jī)再重復(fù)相同的動(dòng)作，這種方法主要用于成型的坡面修整，(收坡可采用這種方法)操作控制技巧：側(cè)刷坡主要運(yùn)用的是大臂下壓配合收小臂貼回轉(zhuǎn)的復(fù)合操
-
若發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于額定功率，則應(yīng)查看燃油濾芯是否已出現(xiàn)堵塞情況并檢查燃油路中是否存在漏氣現(xiàn)象；燃油泵中的柱塞、噴油頭和出油閥是否存在嚴(yán)重磨損跡象；空氣濾芯進(jìn)氣是否通暢；若為渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)查看其渦輪增壓器是否損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在高溫；機(jī)油粘度是否下降；缸套組件是否已出現(xiàn)磨損等。上述這些故障表現(xiàn)都回直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；反之，若上述問題均不存在，則應(yīng)當(dāng)考慮是否由于液壓泵的流量和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的匹配問題。在液壓挖掘機(jī)施工作業(yè)中，其作業(yè)速度與載荷應(yīng)成反比。泵的輸出壓力和流量的乘積是一個(gè)常
-
徑向作用力不平衡 齒輪泵中液體作用在齒輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)方向逐齒遞增，因此齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用。工作壓力越高，徑向不平衡力越大。當(dāng)其很大時(shí)能使泵軸彎曲，導(dǎo)致齒頂接觸泵體，產(chǎn)生摩擦，同時(shí)加速軸承磨損。為了減小徑向不平衡力的影響，常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的壓力油僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)；同時(shí)增大徑向間隙，使齒頂不和泵體接觸。
-
1 、方向性一般多路閥的閥體上有標(biāo)志，箭頭所指方向即燃?xì)庀蚯傲魍ǖ姆较�。必須特別注意，不得裝反。因?yàn)橛懈鞣N多路閥要求燃?xì)鈫蜗蛄魍�，如安全閥、減壓閥、止回閥、節(jié)流閥等，對(duì)于截止閥為了便于開啟和檢修，也要求燃?xì)庥上露贤ㄟ^閥座，但閘閥、旋塞安裝時(shí)，不受流通方向限制。2 、安裝位置要以多路閥長(zhǎng)期操作和維修考慮，盡可能方便操作維修，同時(shí)還要注意組裝時(shí)外形的美觀。A 、多路閥手柄方向可以垂直向上，也可以傾斜至某一角度或水平放置，但手輪不得向下，以避免仰臉操作；落地多路閥的手輪最好齊胸高，便于啟閉；明桿閘閥不能用
-
零部件松動(dòng)在安裝時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(dòng)（如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，軸系定位機(jī)構(gòu)，撥叉限位機(jī)構(gòu)等），導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，非正常位置嚙合，軸系移動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這一系列需從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出發(fā)，盡量保證各機(jī)構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。傳動(dòng)部件損壞在安裝時(shí)由于不當(dāng)操作損傷傳動(dòng)部件，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不準(zhǔn)確或運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)；高速運(yùn)動(dòng)部件由于受損導(dǎo)致油膜振動(dòng)；人為造成運(yùn)動(dòng)件動(dòng)不平衡；都產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對(duì)無法修復(fù)的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級(jí)。
-
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件與液壓油。 動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵與柱塞泵等； 執(zhí)行元件(如液壓缸與液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制與調(diào)節(jié)液體的壓力、流量與方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥與方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減
-
減少能耗 , 充分利用能量液壓技術(shù)在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已取得很大進(jìn)展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機(jī)械損失上。如果全部壓力能都能得到充分利用，則將使能量轉(zhuǎn)換過程的效率得到顯著提高。為減少壓力能的損失，必須解決下面幾個(gè)問題：① 減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失，以減少功率損失。主要表現(xiàn)在改進(jìn)元件內(nèi)部流道的壓力損失 , 采用集成化回路和鑄造流道 , 可減少管道損失 , 同時(shí)還可減 少漏油損失。② 減少或消除系統(tǒng)的節(jié)流損失，盡量減少非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調(diào)節(jié)流量和壓力。③
-
性能試驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：（ 1 ）、支架的性能試驗(yàn)應(yīng)在整架試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行 .（ 2) 、大修后的支架（不包括對(duì)主要承力構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)的支架 ) 應(yīng)按 3% 抽樣（不得少于 2 架 ) 進(jìn)行性能試驗(yàn)。（ 3 ）、在額定壓力下 , 支架的初撐力不得小于額定初撐力的 95 ％。（ 4) 、支架的工作阻力不得小于額定工作阻力的 90% 。（ 5 ）、安全閥開啟時(shí) , 各液壓元件連接管路不得有滲漏，各機(jī)械連接部件不得有損壞及殘余變形。（ 6 ）、凡承力構(gòu)件（如頂梁、掩護(hù)梁、前后連桿和底座等）經(jīng)修復(fù)或更新后的支架，除應(yīng)做上述試驗(yàn)外，還應(yīng)用額定工作阻力的 110% 載
-
O型圈可以說是最原始的密封元件,其余密封元件大多都是基于O型圈的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的改進(jìn),從而使其適應(yīng)不同的場(chǎng)合,及擁有不同的特性。O型圈是一種截面形狀為圓形的橡膠圈。其具有良好的密封性能,即可用于靜密封,也可用于動(dòng)密封；不僅可以單獨(dú)使用,而且是許多組合式密封裝置中的基本組成部分。它的使用范圍很廣泛,如果材料選擇得當(dāng),可以滿足各種介質(zhì)和各種運(yùn)動(dòng)條件的要求。O型圈是一種擠壓型密封,擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發(fā)生彈性變形,在密封接觸面上造成接觸壓力,接觸壓力大于被密封介質(zhì)內(nèi)壓,則不發(fā)生泄漏,反之則發(fā)生泄漏。
-
泵體和泵蓋通過六個(gè)螺釘連接，拆下六個(gè)螺釘即可將泵蓋取下，取下紙墊，可看到兩個(gè)齒輪（連軸齒輪），此時(shí)從動(dòng)齒輪就可拿下。泵體上有兩個(gè)圓柱銷，用于泵體和泵蓋的定位，它壓入泵體銷孔內(nèi)，不必拆出。 主動(dòng)齒輪左端安裝了皮帶輪，拆去圓頭螺母和墊圈，取下皮帶輪。然后再拆去填料壓蓋上的兩個(gè)螺釘，取出壓蓋和填料，即可取出主動(dòng)齒輪軸。
-
30 年代，美國(guó)發(fā)明了多路閥， 50
年代傳入日本，到 60 年代才在日本普遍采用，而在我國(guó)推廣則是 70 年代后的事了。目前世界上一般在 DN300
毫米以上多路閥已逐漸代替了閘閥。多路閥與閘閥相比有開閉時(shí)間短，操作為矩小，安裝空間小和重量輕。以 DN1000 為例，多路閥約 2T ，而閘閥約
3.5T ，且多路閥易與各種驅(qū)動(dòng)裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。
橡膠軟密封多路閥缺點(diǎn)是作節(jié)流使用時(shí)，由于使用不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生。為此，現(xiàn)在國(guó)際上又開發(fā)金屬硬密封多路閥，氣蝕區(qū)減小，近幾年我國(guó)也開發(fā)了金屬硬密
-
回座壓力是通過調(diào)節(jié)圈來調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高；對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
-
當(dāng)某些工況需要密封件具有單向密封,且成本較低,密封效果良好時(shí),O型圈就無法滿足人們的要求〔想擁有更良好的密封效果會(huì)導(dǎo)致材料及加工成本增加,因此基于O型圈的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),得到了密封元件截面形狀為U型的密封圈。其結(jié)構(gòu)如圖四。密封原理：U型圈密封是一種擠壓型密封,當(dāng)U型圈的開口側(cè)通有高壓油時(shí),油壓會(huì)導(dǎo)致U型開口變大,向密封接觸面進(jìn)行擠壓,形成接觸壓力,當(dāng)接觸壓力大于油壓時(shí),則不產(chǎn)生泄漏。同時(shí)由于U型圈是開口形式,當(dāng)產(chǎn)生磨損時(shí),可以自行補(bǔ)償磨損量。當(dāng)U型圈閉口側(cè)通高壓油時(shí)不產(chǎn)生密封作用〔幾乎沒有密封效果。
-
反鏟裝置主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤。斗容量小于
1.6
的中小型液壓挖掘機(jī)通常選用反鏟裝置，它分為整體臂式和組合臂式。其中長(zhǎng)期作業(yè)條件相似的挖掘機(jī)反鏟裝置大多采用整體鵝頸式動(dòng)臂結(jié)構(gòu)。采用這種動(dòng)臂有利于加大挖掘深度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。剛度相同時(shí)，其重量比組合動(dòng)臂輕，是目前應(yīng)用最廣泛的液壓挖掘機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)形式。鉸接式反鏟是單斗液壓挖掘機(jī)最常用的結(jié)構(gòu)型式，動(dòng)臂、斗桿和鏟斗等主要部件彼此鉸接，在液壓缸的作用下各部件繞鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，完成挖掘、提升和卸土等動(dòng)作。整體鵝頸式動(dòng)臂反鏟挖掘機(jī)工作裝置主要由動(dòng)臂
-
(1)原因分析。①液壓泵供油不⾜。②液壓泵出⼝壓⼒（輸⼊液壓馬達(dá)）不⾜。③液壓馬達(dá)結(jié)合⾯沒有擰緊或密封不好，有泄漏。④葉⽚因污染物或⽑刺卡死在轉(zhuǎn)⼦槽內(nèi)不能伸出。⑤轉(zhuǎn)⼦與配油盤滑動(dòng)配合間隙過⼤，或配合⾯拉⽑或拉有淘槽。⑥配油盤的⽀撐彈簧疲勞，失去作⽤。⑦定⼦內(nèi)曲線表⾯磨損拉傷，造成進(jìn)油腔與回油腔部分串通。⑧葉⽚式液壓馬達(dá)內(nèi)單向閥座與鋼球磨損，或者因單向閥流道被污染物嚴(yán)重堵塞，使葉⽚底部
-
內(nèi)部泄漏1,活塞上的耐磨環(huán)嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封。2,密封長(zhǎng)期使用失效，活塞密封（U、V、Y型圈等）老化。3,液壓油臟了，大量雜質(zhì)進(jìn)入油缸將活塞密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其它異物。
-
對(duì)于一些較為簡(jiǎn)單的故障，可以通過眼看、手模、耳聽和嗅聞等手段對(duì)零部件進(jìn)行檢查例如，通過視覺檢查能發(fā)現(xiàn)諸如破裂、漏油、松脫和變形等故障想象，從而可及時(shí)地維修或更換配件；用手握住油管（特別是膠管），當(dāng)有壓力油流過時(shí)會(huì)有振動(dòng)地感覺，而無油液流過或壓力過低時(shí)則沒有這種現(xiàn)象。另外，手摸還可用于判斷帶有機(jī)械傳動(dòng)部件的液壓元件潤(rùn)滑情況是否良好，用手感覺一下元件殼體溫度地變化，若元件殼體過熱，則說明潤(rùn)滑不良；耳聽可以判斷機(jī)械零部件損壞造成的故障點(diǎn)和損壞程度，如液壓泵吸空、溢流閥開啟、元件發(fā)卡等故障都會(huì)發(fā)出如水的
-
齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵�！ ⊥鈬Ш想p齒輪泵的結(jié)構(gòu)。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側(cè)輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度圍較大的潤(rùn)滑性液體。 泵的流量可至 300 米 3/ 時(shí)，壓力可達(dá) 3 × 107 帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪
-
液壓缸保壓時(shí)間短或者不保壓一般油缸不保壓主要原因如下：1） 跟上面的一樣是液壓缸內(nèi)泄漏了。檢修方法如前面一樣。2） 保壓閥有問題；一個(gè)是控制油口堵了，一個(gè)是閥芯卡了，或者閥內(nèi)漏T, 一般都是這幾個(gè)情況。我們及時(shí)更換新的保壓閥就可以解決了。
|
|
