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要全面的檢驗安全閥的各項技術性能指標必須是進行全性能試驗，試驗最基本的要求是具有實際運行狀態(tài)，甚至超過實際運行狀態(tài)。這種試驗裝置除了高溫高壓容器等設備外，還要具備各種參數(shù)的快速測定儀器，并保證具備大流量的高溫高壓蒸汽源，耗資巨大。校驗是安全閥試驗的一部分，是制造廠出廠試驗的主要項目。出廠前一般都用常溫的安全閥校驗臺進行空氣介質的開啟壓力整定和密封性試驗。安全閥常溫校驗臺只能做開啟壓力整定和密封性試驗。
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向下作用于閥瓣的彈簧預緊力fd，一部分用來抵抗介質作用力po.s，另一部分產生閥門密封件之間的相互壓緊力f,隨著介質壓力的提高，密封件間的相互壓緊力隨之減少，當介質壓力達到開啟壓力ps 時，相互壓緊力為零，安全閥開啟，此時滿足：fd=ps.s
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（1）動作靈敏，使用可靠，工作時沖擊和振動小。（2）油液流過的壓力損失小。（3）密封性能好。（4）結構緊湊，安裝、調整、使用、維護方便，通用性大。
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由操作壓力決定安全閥的公稱壓力，由操作溫度決定安全閥的使用溫度范圍，由計算出的安全閥的定壓值決定彈簧或杠桿的定壓范圍，再根據(jù)使用介質決定安全閥的材質和結構型式，再根據(jù)安全閥泄放量計算出安全閥的喉徑。以下為液壓安全閥選用的一般規(guī)則。工作原理與結構:安全閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥汀開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。安全閥又稱溢流閥。圖示為安全閥的幾種典型結構形式。圖a為活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用在活
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為了滿足各種主機的不同用途，液壓缸有多種類型。 按供油方向分，可分為單作用缸和雙作用缸。單作用缸只是往缸的一側輸入高壓油，靠其它外力使活塞反向回程。雙作用缸則分別向缸的兩側輸入壓力油。活塞的正反向運動均靠液壓力完成。 按結構形式分，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和伸縮套筒缸。按活塞桿的形式分，可分為單活塞桿缸和雙活塞桿缸。 按缸的特殊用途分，可分為串聯(lián)缸、增壓缸、增速缸、步進缸等。此類缸都不是一個單純的缸筒，而是和其它缸筒和構件組合而成，所以從結構的觀點看，這類缸又叫組合缸。
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液壓油泵與油馬達在使用過程中不可避免地會發(fā)生故障,這些故障可分為突發(fā)性和磨損性故障。其中,磨損性故障多發(fā)生在系統(tǒng)工作的后期，主要是由于零件的自然磨損引起的,其對系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為密封材料失效、執(zhí)行機構運動速度逐漸減慢等,影響不大;而突發(fā)性故障常發(fā)生于系統(tǒng)工作的前期和系統(tǒng)工作的中期,主要是由于管理者在使用與維護時未按操作要求及規(guī)程進行所引起的,其對系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為油泵拉缸燒損、油馬達出現(xiàn)爬行現(xiàn)象、液壓元件損壞、液壓管路破裂等惡性事故,影響極大。這些故障的發(fā)生頻率與日常使用維護和保養(yǎng)的好壞有著
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（1）油缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈、定位閥密封圈損壞。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意，選用的密封圈表面應光滑；無皺紋、無裂縫、無氣孔、無擦傷等。（2）活塞桿鎖緊螺母松動。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。（3）缸筒失圓嚴重時，可能導致油缸上下腔的液壓油相通。處理方法：若失圓不太嚴重，可采取更換加大活塞密封圈的辦法來恢復其密封性；若圓度、圓柱度誤差超過0.05mm時，則應對缸筒進行珩磨加工，更換加大活塞，來恢復正常配合間隙。
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零件的作用題目給出的零件是液壓齒輪泵的泵體，齒輪泵泵體在齒輪潤滑系統(tǒng)中起支撐齒輪 的作用，將兩個齒輪裝在殼體內，輪兩側有端蓋，殼體、端蓋和齒輪的各個齒間槽 組成了許多密封工作腔。當齒輪旋轉時輪齒相互嚙合和脫開時，形成工作腔，將油液吸入和壓出從而達到不斷潤滑油泵的作用，所以齒輪泵泵體在實現(xiàn)齒輪泵潤滑過程中起著相當重要的作用，是整個潤滑系統(tǒng)的承載基體，泵體制造精度對整個潤滑系統(tǒng)有很大的影響，尤其是殼體上兩個孔的精度要求比較的高，齒輪油泵在工作過程中存在著泄漏，其中齒輪外圓和殼體內孔間就是泄漏之一處，所
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齒輪泵的流量計算齒輪泵的排量 V 相當于一對齒輪所有齒谷容積之和 , 假如齒谷容積大致等于輪齒的體積 , 那么齒輪泵的排量等于一個齒輪的齒谷容積和輪齒容積體積的總和 , 即相當于以有效齒高 (h= 2m ) 和齒寬構成的平面所掃過的環(huán)形體積。式中： D 為齒輪分度圓直徑， D=mz(cm);h 為有效齒高 ,h= 2m (cm) ； B 為齒輪寬 (cm);m 為齒輪模數(shù) (cm) ； z 為齒數(shù)。實際上齒谷的容積要比輪齒的體積稍大 , 故上式中的π常以 3.33 代替 。實際上齒輪泵的輸油量是有脈動的 , 故式 (3-12) 所表示的是泵的平均輸油量。從上面公式可以看出流量和幾個主要
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當一對齒輪在泵體內做嚙合傳動時，嚙合區(qū)前邊空間的壓力降低而產生局部真空，油池內的油在大氣壓作用下進入油泵低壓區(qū)內的進油口，隨著齒輪的傳動，齒槽中的油不斷被帶至后邊的出油口把油壓出，從而提高油的壓力，送至機器中需要潤滑的部位。主動齒輪通過軸端的皮帶輪與動力（如電動機）相連接，為了防止油沿主動齒輪軸外滲，用密封填料、填料壓蓋、螺釘組成一套密封裝置。 一般 齒輪泵有兩條裝配線，一條是傳動裝配線，一條是從動裝配線。裝配線上是一對嚙合齒輪，為標準直齒圓柱齒輪，其齒根圓直徑與軸徑相差較小，因此和軸均做成一體，
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葉片液壓馬達葉片液壓馬達結構和雙作用葉片泵類似，由于液壓馬達一般都要求能正反轉，所以葉片液壓馬達的葉片要徑向放置，如圖2所示。在進油區(qū)的每一封閉的工作容腔，其相鄰兩葉片伸出長度不同，承受油壓力后，使轉子產生轉矩。葉片式液壓馬達體積小，轉動慣量小，動作靈敏，可適用于換向頻率較高的場合，但泄漏量較大，低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。
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徑向力產生原因①作用在齒輪外圓上的壓力分布是不相同的，從壓油腔到吸油腔油液的壓力分布是逐步分級降低，有壓差存在而產生的徑向力；②齒頂與泵體內表面有徑向間隙；油液的不均勻力的合力作用在泵軸上，使軸承受到單向壓力而產生的徑向力。油泵工作壓力越高，徑向力越大。主動齒輪上所受的徑向力的合力F1：較小。從動齒輪上所受的徑向力的合力F2：較大，F(xiàn)2＞F1。因為齒輪的嚙合點是不斷變化的，故其力的大小、方向均顯周期性變化。
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1.按齒輪嚙合的形式可分為：外嚙合式和內嚙合式 。2.按齒形曲線可分為：漸開線齒形式和擺線式 。3.按齒面形式可分為：直齒齒輪式、斜齒齒輪式、人字齒齒輪式、圓弧齒面的齒輪式 。4.按嚙合齒輪的個數(shù)分：二齒輪式和多齒輪式 。5.按齒輪級數(shù)可分為：單級齒輪泵和多級齒輪泵 。齒輪泵結構簡單，加工方便，體積小，重量輕，且有自吸能力強、對油液污染不敏感等特性，因而應用較為廣泛。我國齒輪泵行業(yè)有兩大競爭優(yōu)勢：一方面是擁有低成本的競爭優(yōu)勢；另一方面是國內的建筑、石油、石化、環(huán)保市場的高速增長及重大調水工程也為我國齒輪泵業(yè)的發(fā)
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齒輪泵的概述 齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的一種液壓泵，它一般做成定量泵，按結構不同，齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用最廣。相互嚙合的一對齒輪的齒頂圓柱和兩側端面，靠緊泵殼的內壁，各齒槽與殼體內壁之間圍成了一系列互不相通的密封工作空腔K。由嚙合輪齒隔開的D、G腔分別是與泵吸入口和排出口相通的吸入室和排出室。如圖所示（外嚙合）。當齒輪按圖所示方向旋轉時，由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態(tài)，使吸入室D的容積逐漸增大，壓力降低。在吸液池液面壓力和D腔內低壓之間的壓差作用下，液體自吸入池經吸
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V型組合密封結構：V型組合密封由兩個彈性密封圈和多個V型圈疊加在一起組合而成,其結構形式如圖十一。工作原理：彈性密封圈和V型圈與缸體內壁和活塞相接處的工作面有一定的過盈量,同時起密封作用。彈性密封圈比V型圈的過盈量略大一些,故密封作用要比V型圈的大；在無壓或低壓時,是靠其過盈量或通過壓蓋對彈性密封圈和V型圈的預壓,實現(xiàn)密封,故內外唇口有自封作用；在高壓使用時,彈性密封圈和V型圈是借助于液體工作壓力充分作用到受壓面上,使工作密封唇口很好的展開,壓緊缸筒和活塞的密封表面,達到密封目的。
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O型圈可以說是最原始的密封元件,其余密封元件大多都是基于O型圈的基礎上進行一定的改進,從而使其適應不同的場合,及擁有不同的特性。O型圈是一種截面形狀為圓形的橡膠圈。其具有良好的密封性能,即可用于靜密封,也可用于動密封；不僅可以單獨使用,而且是許多組合式密封裝置中的基本組成部分。它的使用范圍很廣泛,如果材料選擇得當,可以滿足各種介質和各種運動條件的要求。O型圈是一種擠壓型密封,擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發(fā)生彈性變形,在密封接觸面上造成接觸壓力,接觸壓力大于被密封介質內壓,則不發(fā)生泄漏,反之則發(fā)生泄漏。
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液壓缸分為單作用液壓缸、雙作用液壓缸、組合液壓缸和擺動液壓缸。單作用缸又分為柱塞式液壓缸、單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸和伸縮液壓缸。雙作用液壓缸分為單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸。組合液壓缸分為彈簧復位液壓缸、串聯(lián)液壓缸、增壓缸、齒條傳動液壓缸。擺動液壓缸：輸出軸直接輸出扭矩,其往復回轉的角度小于360°,也稱擺動馬達。
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對于液壓油缸的基本認識液壓油缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動擺動缸做擺動運動的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時,可免去減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩(wěn),因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸的工作原理液壓缸一般有兩個油腔,每個油腔中都通有液壓油,液壓缸工作依靠帕斯卡原理〔靜壓傳遞原理：在密閉容器內,施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳遞到液體各點。當液壓缸兩腔通有不同壓力的液壓油時,其活塞兩個受壓面承受的液體壓力總和〔矢量和輸出一個力,這個力克服負載力使液壓缸
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液壓缸是液壓系統(tǒng)中應用非常廣的結構形式，為了正確地設計和使用這類缸，應該掌握它的特點及相關應用與注意事項。(1)單活塞桿液壓缸這種液壓缸只在活塞的一側有活塞桿，活塞兩側的有效作用面積不相等�；钊麠U直徑越大，活塞兩側的有效作用面積相差越大，在供油壓力相等的情況下，無活塞桿側產生的推力比有活塞桿側產生的拉力要大;在流量相等的情況下，無活塞桿側通人壓力油使活塞桿伸出的速度比有活塞桿側通入壓力油使活塞桿縮回的速度要慢。注意:由于活塞桿伸出時能產生較大的推力，返回時又有較快的運動速度，所以很適用于在一個方向上承
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從能量轉換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。因為它們具有同樣的基本結構要素 —— 密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先，液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的最低穩(wěn)定轉速有一定的要求因此它
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