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回座壓力是通過調(diào)節(jié)圈來調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。對于只有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高；對于有上下調(diào)節(jié)圈的安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
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第一個參數(shù)：流量這個流量不是手機的流量，而是液壓油的流量。實際流量指單位時間內(nèi)液壓泵實際輸出油液體積。由于工作過程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內(nèi)部泄漏量Δq（泵的工作壓力越高，泄漏量越大），使得泵的實際流量小于泵的理論流量，即q=qt-△q顯然，當(dāng)液壓泵處于卸荷（非工作）狀態(tài)時，這時輸出的實際流量近似為理論流量。一般都是在確定了機器的液壓油缸的時候，來使用這個�？梢酝ㄟ^對流量的調(diào)節(jié)，來調(diào)節(jié)液壓油缸里面的液壓油的流速。第二個參數(shù)：壓力工
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徑向力的危害振動、噪音，導(dǎo)致軸承早期損壞，影響使用壽命。減少徑向力的措施：1、減小壓油口尺寸。使壓油腔作用在齒輪上的面積減小到1~2個齒輪的范圍。2、開液壓平衡槽。在吸油口到壓油口過渡區(qū)內(nèi)的端蓋或軸承上開兩個液壓平衡槽，使壓油口、吸油口分別與離吸油口、壓油口較近的平衡槽相通，這樣徑向力會得到一定的平衡。3、擴大高壓區(qū)。將壓油腔擴大到接近吸油腔一側(cè)，只保持最后一兩個齒頂與殼體之間的間隙較小，將其他部分齒頂?shù)拈g隙放大。使得在很大的頂隙區(qū)域內(nèi)的壓力都等于出口壓力，最終達到對稱區(qū)域的徑向力得到平衡，減小了作用
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工程機械電液比例閥先導(dǎo)控制與遙控 電液比例閥和其它專用器件技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機構(gòu)可采用比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個顯著優(yōu)點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)
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齒輪泵要能連續(xù)地供油
, 就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于 1, 也就是當(dāng)一對齒輪尚未脫開嚙合時 , 另一對齒輪已進入嚙合 , 這樣 ,
就出現(xiàn)同時有兩對齒輪嚙合的瞬間 , 在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積 , 一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖 3-5(a) 〕
, 齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時 , 這一封閉容積便逐漸減小 , 到兩嚙合點處于節(jié)點兩側(cè)的對稱位置時〔見圖 3-5(b) 〕 , 封閉容積為最小 ,
齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時 , 封閉容積又逐漸增大 , 直到圖 3-5(c) 所示位置時 , 容積又變?yōu)樽畲蟆Ｔ诜忾]容積減小時 , 被困油液受到擠壓 ,
壓力
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當(dāng)某些工況需要密封件具有單向密封,且成本較低,密封效果良好時,O型圈就無法滿足人們的要求〔想擁有更良好的密封效果會導(dǎo)致材料及加工成本增加,因此基于O型圈的基礎(chǔ)上進行改進,得到了密封元件截面形狀為U型的密封圈。其結(jié)構(gòu)如圖四。密封原理：U型圈密封是一種擠壓型密封,當(dāng)U型圈的開口側(cè)通有高壓油時,油壓會導(dǎo)致U型開口變大,向密封接觸面進行擠壓,形成接觸壓力,當(dāng)接觸壓力大于油壓時,則不產(chǎn)生泄漏。同時由于U型圈是開口形式,當(dāng)產(chǎn)生磨損時,可以自行補償磨損量。當(dāng)U型圈閉口側(cè)通高壓油時不產(chǎn)生密封作用〔幾乎沒有密封效果。
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挖掘機工作的主要特點是環(huán)境溫度變化大，灰塵污物較多，負荷變化大，經(jīng)常傾斜工作，維護條件差。因此液壓挖掘機原動力一般由柴油機提供，柴油機具有工作可靠、功率特性曲線硬、燃油經(jīng)濟等特點，符號挖掘機工作條件惡劣，負荷多變的要求。挖掘機的額定負荷與汽車。拖拉機不同，汽車和拖拉機指在最高轉(zhuǎn)速下、連同機油泵、發(fā)電機等必要附件，分鐘內(nèi)的最大功率;挖掘機是指在額定轉(zhuǎn)速下一小時以上的額定功率。挖掘機采用車用柴油機時，最大功率指數(shù)降低。
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反鏟裝置主要用于挖掘停機面以下的土壤。斗容量小于
1.6
的中小型液壓挖掘機通常選用反鏟裝置，它分為整體臂式和組合臂式。其中長期作業(yè)條件相似的挖掘機反鏟裝置大多采用整體鵝頸式動臂結(jié)構(gòu)。采用這種動臂有利于加大挖掘深度，且結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉。剛度相同時，其重量比組合動臂輕，是目前應(yīng)用最廣泛的液壓挖掘機工作裝置結(jié)構(gòu)形式。鉸接式反鏟是單斗液壓挖掘機最常用的結(jié)構(gòu)型式，動臂、斗桿和鏟斗等主要部件彼此鉸接，在液壓缸的作用下各部件繞鉸接點擺動，完成挖掘、提升和卸土等動作。整體鵝頸式動臂反鏟挖掘機工作裝置主要由動臂
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配管的安裝要求（１）進油管的安裝高度不得大于０．５ｍ。進油管必須清洗干凈，與泵進油口配合的油泵緊密結(jié)合，必要時可加上密封膠，以免空氣進入液壓系統(tǒng)中。（２）進油管道的彎頭不宜過多，進油管道口應(yīng)接有過濾器，過濾器不允許漏出油箱的油面。當(dāng)泵正常運轉(zhuǎn)后，其油面離過濾器頂面至少應(yīng)有１００ｍｍ，以免空氣進入，過濾器的有效通油面積一般不低于泵進油口油管的橫截面積的５０倍，并且過濾器應(yīng)經(jīng)常清洗，以免堵塞。（３）吸入管，壓出管和回油管的通徑不應(yīng)小于規(guī)定值。（４）泵的泄漏回油管不宜與液壓系統(tǒng)其他回油管聯(lián)在一起，應(yīng)單
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1 、主要檢查部位 如果混凝土泵出現(xiàn)漏水，那么主要檢查的部位有如下一些：混凝土缸與料斗的接合面，混凝土缸橡膠活塞，放水管接頭，料斗卸料口，小端 S 管軸頭等。2. 、主要處理方法針對以上漏水部位，其主要處理方法包含以下一些，如緊固連接螺栓，更換密封件，調(diào)整接合面間隙，修復(fù)接合面的損傷部位等。
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當(dāng)一對齒輪在泵體內(nèi)做嚙合傳動時，嚙合區(qū)前邊空間的壓力降低而產(chǎn)生局部真空，油池內(nèi)的油在大氣壓作用下進入油泵低壓區(qū)內(nèi)的進油口，隨著齒輪的傳動，齒槽中的油不斷被帶至后邊的出油口把油壓出，從而提高油的壓力，送至機器中需要潤滑的部位。主動齒輪通過軸端的皮帶輪與動力（如電動機）相連接，為了防止油沿主動齒輪軸外滲，用密封填料、填料壓蓋、螺釘組成一套密封裝置。 一般 齒輪泵有兩條裝配線，一條是傳動裝配線，一條是從動裝配線。裝配線上是一對嚙合齒輪，為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其齒根圓直徑與軸徑相差較小，因此和軸均做成一體，
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1 掌握運行情況，了解近期機械狀況，做出檢修內(nèi)容的確定。2 備齊必要的圖紙資料、數(shù)據(jù)。3 備齊檢修工具、量具、配件及材料。4 切斷電源，關(guān)閉進出口閥門，排凈泵內(nèi)介質(zhì)，符合安全檢修條件。 嚴格按照《進入生產(chǎn)區(qū)域一般作業(yè)許可證》要求的安全措施執(zhí)行。
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負流量控制只適應(yīng)于變量泵，在普通的多路閥中增加流量檢測裝置。傳統(tǒng)的液壓挖掘機負流量控制一般都可以簡化為如圖4-1所示形式，六通多路閥可簡化為A、B、O三個聯(lián)動的可變節(jié)流口，經(jīng)過仔細分析，發(fā)現(xiàn)負流量控制在本質(zhì)上是一種恒流量控制，通過在多路閥旁路回油通路上設(shè)置流量檢測元件（如圖4-1中所示的節(jié)流口），控制旁路回油流量為一個較小的恒定值，從而減少旁路節(jié)流損失和空流損失。負流量控制系統(tǒng)也具有一定的調(diào)速性，此時閥心位于微調(diào)區(qū)，多路閥的A口、O口都處在打開的狀態(tài)，使泵輸出的流量經(jīng)過P口后分成兩部分，一部分通過A口進入液壓
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1 維修施工應(yīng)持證上崗，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，必須辦理《進入生產(chǎn)區(qū)域一般作業(yè)許可證》，在安全措施逐條確認后，在施工區(qū)域主管單位施工負責(zé)人許可，并通知區(qū)域當(dāng)班班組長后方可開始作業(yè)。嚴禁無證作業(yè)，2 施工現(xiàn)場不得就地排放易燃易爆、有毒有害介質(zhì)，施工廢料應(yīng)按規(guī)定堆放在指定地點，嚴禁亂仍亂放，應(yīng)做到工完料凈場地清。檢修現(xiàn)場的備品配件，機具的擺放必須整齊穩(wěn)固，禁止高空拋物，高空墜落。3 各類機泵必須在停車降溫、物料排空的狀態(tài)下進行檢修。檢維修前，檢維修人員必須再次確認機泵及管線內(nèi)的物料是否排凈，是否有余壓、余溫。有
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(1)原因分析。①液壓泵供油不⾜。②液壓泵出⼝壓⼒（輸⼊液壓馬達）不⾜。③液壓馬達結(jié)合⾯沒有擰緊或密封不好，有泄漏。④葉⽚因污染物或⽑刺卡死在轉(zhuǎn)⼦槽內(nèi)不能伸出。⑤轉(zhuǎn)⼦與配油盤滑動配合間隙過⼤，或配合⾯拉⽑或拉有淘槽。⑥配油盤的⽀撐彈簧疲勞，失去作⽤。⑦定⼦內(nèi)曲線表⾯磨損拉傷，造成進油腔與回油腔部分串通。⑧葉⽚式液壓馬達內(nèi)單向閥座與鋼球磨損，或者因單向閥流道被污染物嚴重堵塞，使葉⽚底部
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1 、主要檢查部位 如果混凝土泵出現(xiàn)漏水，那么主要檢查的部位有如下一些：混凝土缸與料斗的接合面，混凝土缸橡膠活塞，放水管接頭，料斗卸料口，小端 S 管軸頭等。2. 、主要處理方法針對以上漏水部位，其主要處理方法包含以下一些，如緊固連接螺栓，更換密封件，調(diào)整接合面間隙，修復(fù)接合面的損傷部位等。
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內(nèi)部泄漏1,活塞上的耐磨環(huán)嚴重磨損，導(dǎo)致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封。2,密封長期使用失效，活塞密封（U、V、Y型圈等）老化。3,液壓油臟了，大量雜質(zhì)進入油缸將活塞密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其它異物。
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1,活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。2,活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由于密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內(nèi)的很多生產(chǎn)液壓缸的廠家設(shè)計不合理造成，大多數(shù)情況下，廠家是為了節(jié)省成本所造成的。3,油缸進出油管接頭開裂也會導(dǎo)致液壓油缸的泄漏。4,缸體上或缸端蓋上有缺陷而引起的漏油。5,活塞桿被拉傷起槽、有坑點等。6,潤滑油變質(zhì)使油缸溫度異常升高，促使密封圈老化。7,經(jīng)常超過油缸的壓力范圍使用而導(dǎo)致的漏油。
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對于一些較為簡單的故障，可以通過眼看、手模、耳聽和嗅聞等手段對零部件進行檢查例如，通過視覺檢查能發(fā)現(xiàn)諸如破裂、漏油、松脫和變形等故障想象，從而可及時地維修或更換配件；用手握住油管（特別是膠管），當(dāng)有壓力油流過時會有振動地感覺，而無油液流過或壓力過低時則沒有這種現(xiàn)象。另外，手摸還可用于判斷帶有機械傳動部件的液壓元件潤滑情況是否良好，用手感覺一下元件殼體溫度地變化，若元件殼體過熱，則說明潤滑不良；耳聽可以判斷機械零部件損壞造成的故障點和損壞程度，如液壓泵吸空、溢流閥開啟、元件發(fā)卡等故障都會發(fā)出如水的
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檢修前準(zhǔn)備1 掌握運行情況，了解近期機械狀況，做出檢修內(nèi)容的確定。2 備齊必要的圖紙資料、數(shù)據(jù)。3 備齊檢修工具、量具、配件及材料。4 切斷電源，關(guān)閉進出口閥門，排凈泵內(nèi)介質(zhì)，符合安全檢修條件。 嚴格按照《進入生產(chǎn)區(qū)域一般作業(yè)許可證》要求的安全措施執(zhí)行。
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