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1）高壓安全閥開啟時聲音很大，特別是大口徑2）高壓安全閥開啟是振動較大3）開啟時反沖力很大，故法蘭連接處材料要好4）彈簧調(diào)節(jié)不能很大，只能微調(diào)（高壓安全閥彈簧較粗）5）高壓安全閥往往是高溫高壓的，常溫校驗時與工作情況存在誤差（彈簧在高溫時較軟）6）校驗的氣流、水流必須經(jīng)過過濾。

安全閥的修理主要是對安全閥密封面的修理，所以對安全閥密封面材料有較高的要求，基本要求是：有較高強度，可以承受較高的密封比壓：有一定的抗沖擊韌性，可以承受閥芯快速起跳回座的沖擊：有較高硬度，可以承受介質(zhì)沖蝕：不能生銹，否則很快泄漏：要耐高溫，可以適用蒸汽等介質(zhì)，不致高溫變軟：要耐腐蝕，可以承受酸堿等侵蝕。安全閥硬密封的主要形式有：平面密封、錐形密封、球形密封等，最常用的是平面密封。

校驗方法及其優(yōu)缺點安全閥校驗有現(xiàn)場校驗（在線校驗）和校驗臺校驗兩種手段，條件允許下應(yīng)該盡量在現(xiàn)場校驗，因為現(xiàn)場校驗更切合實際運行工況，因而更可�，F(xiàn)場校驗的優(yōu)點：便于對焊接式安全閥的校驗，可測定回座壓力，測量準(zhǔn)確。缺點是校驗時間長，系統(tǒng)要反復(fù)升壓，不經(jīng)濟，較危險，不可以做密封性試驗。安全閥常溫校驗臺的優(yōu)缺點:a.解決常溫介質(zhì)和工作溫度250°c以下的安全閥整定和檢漏。b.確定安全閥開啟壓力的較小誤差范圍，節(jié)約了新裝安全閥的調(diào)整時間，降低了勞動強度，減小能源消耗和減小工作危險性。c.存在運行溫度與常溫下的誤差（

國標(biāo)定義的回座壓力指安全閥達到排放狀態(tài)后，介質(zhì)壓力下跌至一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開啟高度變?yōu)榱闶�，閥門進口處的靜壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質(zhì)和能量的損失，太高則達不到排放量，造成閥門頻跳，原則是在能達到排放量的情況下盡量的調(diào)高回座壓力，降低介質(zhì)和能量的損失。

要全面的檢驗安全閥的各項技術(shù)性能指標(biāo)必須是進行全性能試驗，試驗最基本的要求是具有實際運行狀態(tài)，甚至超過實際運行狀態(tài)。這種試驗裝置除了高溫高壓容器等設(shè)備外，還要具備各種參數(shù)的快速測定儀器，并保證具備大流量的高溫高壓蒸汽源，耗資巨大。校驗是安全閥試驗的一部分，是制造廠出廠試驗的主要項目。出廠前一般都用常溫的安全閥校驗臺進行空氣介質(zhì)的開啟壓力整定和密封性試驗。安全閥常溫校驗臺只能做開啟壓力整定和密封性試驗。

向下作用于閥瓣的彈簧預(yù)緊力fd，一部分用來抵抗介質(zhì)作用力po.s，另一部分產(chǎn)生閥門密封件之間的相互壓緊力f,隨著介質(zhì)壓力的提高，密封件間的相互壓緊力隨之減少，當(dāng)介質(zhì)壓力達到開啟壓力ps 時，相互壓緊力為零，安全閥開啟，此時滿足：fd=ps.s

1）按使用介質(zhì)分：a:蒸汽用安全閥 b:空氣及其它氣體用安全閥 c:液體用安全閥2）按公稱壓力分 a:低壓安全閥：公稱壓力pn≤1.6mpa b:中壓安全閥：公稱壓力pn1.6～6.4mpac:高壓安全閥：公稱壓力pn6.4～80.0mpa d:超高壓安全閥：公稱壓力pn﹥100mpa3）按適用溫度分： a:超低溫安全閥：t ≤-100°c b:低溫安全閥：-100°c～-40 °cc:常溫安全閥：-40 °c～120 °c d:中溫安全閥：120 °c～450 °ce:高溫安全閥：t ＞ 450 °c4）按連接方式分： a:法蘭連接安全閥b:螺紋連接安全閥 c:焊接連接安全閥5）按開啟高度分： a:微啟式安全閥：開啟高度在

由操作壓力決定安全閥的公稱壓力，由操作溫度決定安全閥的使用溫度范圍，由計算出的安全閥的定壓值決定彈簧或杠桿的定壓范圍，再根據(jù)使用介質(zhì)決定安全閥的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)型式，再根據(jù)安全閥泄放量計算出安全閥的喉徑。以下為安全閥選用的一般規(guī)則。（l）熱水鍋爐一般用不封閉帶扳手微啟式安全閥。（2）蒸汽鍋爐或蒸汽管道一般用不封閉帶扳手全啟式安全閥。（3）水等液體不可壓縮介質(zhì)一般用封閉微啟式安全閥，或用安全泄放閥。（4）高壓給水一般用封閉全啟式安全閥，如高壓給水加熱器、換熱器等。（5）氣體等可壓縮性介質(zhì)一般用封閉全啟式安全閥

安全閥上有兩個側(cè)孔，沒有底孔，在閥門底部有一個箭頭指示流向。此系列安全閥通過抵消吸入慣性和防止工藝壓力低于吸入壓力時的系統(tǒng)虹吸，在計量泵排出端保持一壓力以確保精確計量。在泵的排出行程，壓力作用于隔膜，將其抬離閥座，而使得輸送的液體通過。當(dāng)泵的排出流量減小到0時（吸入行程），彈簧使隔膜復(fù)位，將泵出口和閥門之間的低壓液體分開，這就保證了泵出口止回閥上有恒定的正壓。第二節(jié). 安裝通常,如果管路中自然壓力低于泵出口最小允許壓力,在泵的出口管路上應(yīng)安裝安全閥，壓力通常為50psi。安全閥應(yīng)當(dāng)安裝在泵的排出管路，并且

它由先導(dǎo)閥(dl、d2)和主閥組成。而主閥又包括閥體1和活塞組件2兩部分。圖示的是dl、d2均處于斷電的狀態(tài)。電磁閥的動鐵芯5、6處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)dl通電、d2斷電時，動鐵芯5被吸起，由p口來的壓縮空氣經(jīng)孔a(虛線)進入閥的f腔。并從密封塞4(單向閥)的四周唇邊進入孔‘，并進入。a口有壓縮空氣輸出的同時，有一部分壓縮空氣流入孔g，其中一路經(jīng)節(jié)流孔d進入c腔使密封塞4下移封住排氣孔b，另一路壓縮空氣進入f腔，作用在活塞組件2的上端。此時，即使dl斷電，活塞組件2也不會位即該閥具有記憶功能。先導(dǎo)式雙電控二位四通電磁換向閥當(dāng)先導(dǎo)閥d2通電、

動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載作直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動�？刂圃�件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單

（1）動作靈敏，使用可靠，工作時沖擊和振動小。（2）油液流過的壓力損失小。（3）密封性能好。（4）結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、調(diào)整、使用、維護方便，通用性大。

液壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或調(diào)節(jié)其壓力和流量的,因此它可分為方向閥,壓力閥和流量閥三大類. 液壓閥的作用液壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或調(diào)節(jié)其壓力和流量的，因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個形狀相同的閥，可以因為作用機制的不同，而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節(jié)流作用控制著系統(tǒng)的壓力和流量，而方向閥則利用通流通道的更換控制著油液的流動方向。這就是說，盡管液壓閥存在著各種各樣不同的類型，它們之間還是保持著一些基本共同之點的。例如：（1）在結(jié)構(gòu)上，所有的閥

由操作壓力決定安全閥的公稱壓力，由操作溫度決定安全閥的使用溫度范圍，由計算出的安全閥的定壓值決定彈簧或杠桿的定壓范圍，再根據(jù)使用介質(zhì)決定安全閥的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)型式，再根據(jù)安全閥泄放量計算出安全閥的喉徑。以下為液壓安全閥選用的一般規(guī)則。工作原理與結(jié)構(gòu):安全閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥汀開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。安全閥又稱溢流閥。圖示為安全閥的幾種典型結(jié)構(gòu)形式。圖a為活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用在活

設(shè)計壓力 液壓件的額定壓力是在指定的運轉(zhuǎn)條件下液壓件能長期正常工作的壓力，又稱為公稱壓力。 液壓件的工作壓力是指在系統(tǒng)中所承受的壓力，若負載變化工作壓力的大小也隨之變化。在使用中，不希望工作壓力高于額定壓力。但在特殊情況下，也允許在極短的時間內(nèi)工作壓力超過額定壓力。 元件的試驗壓力遠遠超過額定壓力；缸的設(shè)計壓力的數(shù)值等于額定壓力。 若系統(tǒng)的額定壓力已確定，則取系統(tǒng)壓力為設(shè)計壓力。 若系統(tǒng)的額定壓力尚未確定，可參照或類比相同的主機選定缸的設(shè)計壓力。

1)盡量使活塞桿在受拉狀態(tài)下承受最大負載，或在受壓狀態(tài)下具有良好的縱向穩(wěn)定性。 2)考慮液壓缸行程終了處的制動問題和液壓缸的排氣問題。缸內(nèi)如無緩沖裝置和排氣裝置，系統(tǒng)中需要有相應(yīng)的措施。但是并非所有的液壓缸都要考慮這些問題。 3)正確確定液壓缸的安裝、固定方式。液壓缸只能一端定位。 4)液壓缸各部分的結(jié)構(gòu)需根據(jù)推薦的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，盡可能做到結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，加工、裝配和維修方便。

為了滿足各種主機的不同用途，液壓缸有多種類型。 按供油方向分，可分為單作用缸和雙作用缸。單作用缸只是往缸的一側(cè)輸入高壓油，靠其它外力使活塞反向回程。雙作用缸則分別向缸的兩側(cè)輸入壓力油�；钊�的正反向運動均靠液壓力完成。 按結(jié)構(gòu)形式分，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和伸縮套筒缸。按活塞桿的形式分，可分為單活塞桿缸和雙活塞桿缸。 按缸的特殊用途分，可分為串聯(lián)缸、增壓缸、增速缸、步進缸等。此類缸都不是一個單純的缸筒，而是和其它缸筒和構(gòu)件組合而成，所以從結(jié)構(gòu)的觀點看，這類缸又叫組合缸。

30 年代，美國發(fā)明了多路閥， 50 年代傳入日本，到 60 年代才在日本普遍采用，而在我國推廣則是 70 年代后的事了。目前世界上一般在 DN300 毫米以上多路閥已逐漸代替了閘閥。多路閥與閘閥相比有開閉時間短，操作為矩小，安裝空間小和重量輕。以 DN1000 為例，多路閥約 2T ，而閘閥約 3.5T ，且多路閥易與各種驅(qū)動裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。 橡膠軟密封多路閥缺點是作節(jié)流使用時，由于使用不當(dāng)會產(chǎn)生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生。為此，現(xiàn)在國際上又開發(fā)金屬硬密封多路閥，氣蝕區(qū)減小，近幾年我國也開發(fā)了金屬硬密封多路閥

多路閥是管路流體輸送系統(tǒng)中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質(zhì)流動方向，具有導(dǎo)流、截止、調(diào)節(jié)、節(jié)流、止回、分流或溢流卸壓等功能。 用于流體控制的多路閥，從最簡單的截止閥到極為復(fù)雜的自控系統(tǒng)中所用的各種多路閥，其品種和規(guī)格繁多， 多路閥的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達 10m 的工業(yè)管路用閥。多路閥可用于控制水、蒸汽、油品、氣體、泥漿、各種腐蝕性介質(zhì)、 液態(tài)金屬和放射性流體等各種類型流體的流動 ，多路閥的工作壓力可從 0.0013MPa 到 1000MPa 的超高壓，工作溫度從 -269 ℃的超低溫到 1430 ℃的高溫。多路閥的控制

什么是 多路閥 ：多路閥是由單向閥 , 安全閥 , 進油體 , 回油體和多個換向打閥組合起來的組合閥 , 以手工換向閥為主 . 它具有結(jié)構(gòu)緊湊 , 工作壓力較高 , 性能好 , 工作可靠的特點 . 廣泛運用于聯(lián)合收割機 , 叉車 , 工程機械 , 礦山機械 , 起重運輸機械和其他行走機械液壓系統(tǒng) , 用于改變液流方向 , 實現(xiàn)多個執(zhí)行機構(gòu)的集中控制 . 多路閥包括一個本體和致動器，所述本體有通過一個連接通道相連通的一主流路側(cè)閥室和一副流路側(cè)閥室以及一主流路、一支流路和一副流路，所述主流路與布置在主流路側(cè)閥室的底部的中間的主流路側(cè)連通口連通，所述